全球高标准后驱纯电SUV MG ES5全国品鉴会，12月16日来到昆明。该车型以创新破解大空间、高性能、低能耗，成为主流家用SUV市场的“六边形战士”，并以“15万的车，25万的底”，收获大量年轻消费者。
该车型以创新破解空间、性能、能耗的不可能三角，在标准尺寸上做出了大空间、实现了运动和舒适的完美平衡、通过综合优化达成低能耗； 依托全球品质标准和顶级供应链体系，实现同级最高品质，并推出行业唯一“零自燃终身承诺”与“三电终身质保”政策。
全球领先新能源技术
架构体现的是一台车的顶层设计和底层逻辑，决定着一台车的上限与下限。上汽星云架构以“梯度化、可扩展、可迭代升级”为开发理念，分为物理层、三电层、软件层，不仅是上汽高端新能源战略的核心支撑，也被某一线豪华品牌选中开发面向未来的高端纯电车型。
MG ES5的诞生，标志着上汽高端星云架构SUV车型首次下探到15万元区间，同时该车也是同级唯一基于高端纯电架构打造的车型，在空间利用率、机械素质、整车安全等方面，相较“油改电”竞品有着显著的先天优势。
MG ES5按照欧洲五星安全标准开发，车身高强钢占比高达77%、超高强钢比例为47%，为整车被动安全及操控品质打下良好基础。
重心低、下盘才稳，得益于星云架构的低质心特性与110mm厚度的全球最薄躺式电池包，MG ES5整车质心高度达到轿车级别的540mm，这极大提升了车辆的动态稳定性。
后驱拥有更高的驱动效率、更好的驾驶乐趣、更小的转弯半径，所以行业里面有“无后驱不豪华”的说法。在燃油时代，后驱意味着复杂的机械结构与高昂的价格，但在系统大幅简化的电动时代，后驱理性成为标配。
MG ES5采用上汽独创LBS躺式电芯和先进CTP电池包技术，躺式结构不仅拥有全球最薄的110mm整包厚度，相较立式布置将电芯大面热接触面积降低70%，并实现了立式结构无法做到的“柔性约束”，从而让电池整包拥有超薄厚度、超高安全、超长寿命三大优点。
MG ES5标配宁德时代电芯，按照行业最高的PPB等级打造，即每10亿颗电芯，只允许有1颗存在缺陷可能。按照每车平均100颗电芯计算，即每生产1000万台车，才有一台车有缺陷风险。这是上汽星云架构车型实现“零自燃”的重要底气。
MG ES5搭载了大迭代的MAX版斑马智能车机系统，智能分屏、连续语音指令的加入，让其交互逻辑与整体体验达到了今天主流新势力品牌的水准，在此基础上，ES5车机系统还实现了高德导航免OTA升级和抖音、B站、腾讯视频等头部影音平台的全覆盖，极大丰富了车主影音娱乐体验。
MG ES5搭载基于地平线征程3芯片的MG Pilot智驾方案，可以提供包括ICA智能巡航辅助在内的多项主动安全与驾驶辅助功能，并覆盖大曲率弯道和匝道通行、车道变化分流通行、长距离/错位路口通行（跟车）等更多场景，以更人性化的功能为用户带来更好用的智驾体验。
打破不可能的“六边形战士”
“靠进攻赢得比赛，靠防守赢得冠军”，这个理念同样适用于高价值产品与主流家用产品的开发。作为面向YOUNG Family的SUV车型，MG ES5以创新破解大空间、高性能、低能耗的不可能三角，成为主流家用SUV市场的“六边形战士”。
MG ES5的四个车轮与车身之间保持了和谐的关系，轴长比、轮高比、前后悬比例等都恰到好处。凭借61%的同级最大轴长比和33.6%同级最大综合“得房率”，拥有4.32平方米车内使用面积，以A级车的尺寸带来B级车的空间。
MG ES5前排座椅Z向前后调节范围高达240mm、Z向上下调节范围达到60mm，前排可以适应身高在150cm~195cm范围的主流用户，无论是娇小的小个女性还是魁梧的大个男性，都能找到自己合适的坐姿。
MG ES5全车拥有多达40处巧思储物空间，满载情况下也可以收纳所有乘客的随身物品。尤其是尾厢常规容积达到381L，能够容纳两个24英寸和两个20英寸行李箱；后排座椅放倒后可以形成纯平地台，尾厢空间也得以拓展到1423L。
同级少有的五连杆独立后悬架，相较常见的E型四连杆拥有更佳的侧视角，能够带来更好的滤振舒适表现。
同其他所有MG产品一样，MG ES5标配XDS弯道动态控制系统，通过在弯中对内侧车轮进行轻微制动，形成指向弯心的额外横摆力矩，提升车辆的过弯能力。
当同级几乎所有产品都还在用低端的C-EPS转向机的时候，MG ES5选择搭载了常见于豪华品牌车型的DP-EPS双小齿轮转向机，拥有手感好、响应快、噪音小等优点。
去年上汽推出了行业首创的“晕车舒缓系统”，此次MG ES5也实现了同级唯一搭载，通过对视觉、平衡觉、本体觉的三感统合，能够有效降低30%的晕动感。
作为全球车型，MG ES5集合全球顶级供应链资源打造，其中不仅包含博世、采埃孚、大陆等国际零部件巨头，更携手中国优秀企业代表，必将带动中国汽车走向世界。
